除塵器_推（tuī）焦車除（chú）塵器_裝煤車除塵器_布袋除塵器_【菠萝蜜视频网站環保】

　　隨著國家對粉（fěn）塵排放控製標準的提高，在各種生產工（gōng）藝中選用袋式除塵器設（shè）備來除塵或收（shōu）塵的愈來愈多。尤其是（shì）2001年內蒙古豐泰電廠成功使（shǐ）用（yòng）袋式（shì）除塵器以後，電廠燃煤鍋爐係統，不（bú）管是新上項目還（hái）是舊靜（jìng）電除塵（chén）器的改造，開始越來越多地（dì）使用袋式除塵器（qì）。
　　電廠用戶在與（yǔ）以前（qián）使用靜電除塵器情況相（xiàng）比後往往發現，袋式除塵器對控製粉塵排放確實非常有效，也省心不少，然而普遍感到不足（zú）的是：濾袋（dài）使用壽命有限，需要加強對煙氣溫（wēn）度等因素的控製管（guǎn）理；日常（cháng）還（hái）需要加強對除塵器脈衝（chōng）清（qīng）灰係統以及對除塵器氣力輸灰係統進行維護管理。另外（wài），袋式（shì）除塵器的運行阻力或壓差都要比靜電除塵器來（lái）得高。
　　那麽，袋式除塵器的運（yùn）行阻力究竟與設備的哪些因素有關？我們認為，用以下公式對認識袋式除塵器運行阻力的構成說明，為簡單（dān）有效。
　　Pt = Pf + Pc + Pm ---- Pt 為整個除塵器的運行阻力即過濾壓降，它與（yǔ）運行（háng）時間有關，隨過濾和（hé）清（qīng）灰的變化（huà）而變化；
　　Pf = K1*Vf ---- 為煙氣通過幹淨濾袋時的壓降，即為除塵濾袋的初始壓降。K1 為濾料的阻（zǔ）力係數，不同的濾料具有不同的阻力係數（shù）。很顯然，覆膜濾料的阻力係數要比（bǐ）普（pǔ）通針刺氈濾料高（gāo）。濾料進行不同的表麵處理其阻力係數也是不同的。Vf 是指過濾速度，即單位時間裏（lǐ），通過單位麵積濾料的煙氣流量。所以，當（dāng）除塵器（qì）的過濾（lǜ）速度提高時，設備的運行阻力也會提高。
　　Pc = K²*Ci*Vf²*t ---- 是指煙氣通過粉塵層或濾餅的壓降。
　　K2 是指粉塵層或粉（fěn）餅的阻力係數，與粉塵的性質和結構有關（guān）。比如在電袋除塵（chén）器，粉塵經過靜電（diàn）場之（zhī）後，粉塵的性質有所改變，荷電粉（fěn）塵相（xiàng）互排斥，使除塵布袋上形成的粉塵層（céng）結構更（gèng）加疏鬆，運行阻力會比純粹袋式除塵（chén）器要小。
　　Ci 是指除塵器入口粉塵濃度。粉塵濃度增加，運行阻力一定會上升。所以，電廠幹法脫硫係統的袋式除塵器，其運行（háng）阻力就會比沒有幹（gàn）法或半幹法脫硫的高；同樣，電袋除塵器，由於保留的（de）靜電場作用，降低了粉塵進入濾袋的濃度，可使（shǐ）得除塵器運行阻力降低很多。
　　Vf 在（zài）這裏依然為過濾速度，t 是指過濾（lǜ）進（jìn）行的（de）時間。其（qí）意義在（zài）於說明：通過粉塵層上升的運行阻（zǔ）力或壓降變化會隨運行時間的增加而增加，與（yǔ）設計的過濾速度呈平（píng）方（fāng）指（zhǐ）數的遞增。另外，更加強調：在這三（sān）個阻力因素中（zhōng），能夠隨清（qīng）灰作用而改（gǎi）變除塵器運行阻力的（de）因素隻是粉塵層因素。
　　Pm ---- 代表的是除塵器設備的機械阻損，與（yǔ）除塵器進出風管、花板、擋板等設計和製造有關。除塵器製造完成後（hòu），機械阻損就會相對確定，當然機械阻損也（yě）與幹淨（jìng）濾（lǜ）袋（dài）阻損一樣（yàng），也是與過濾速度成正比關（guān）係的。