除塵器_推焦車除塵器_裝煤車除塵器_布袋除（chú）塵器_【菠萝蜜视频网站環保】

近（jìn）些年來，靜電（diàn）除塵技術是通過持續釋放（fàng）高壓靜電，使空氣的粉塵（chén）帶上正電（diàn）荷，隨即被負電格柵板（bǎn）所吸附，而達到除塵的目的。

事實上，影響靜電除塵器除塵效果主要有三種因素：粉塵比電阻（zǔ）、氣體（tǐ）含塵濃度以及氣流速度等（děng）。下麵詳細的介紹一下靜電除塵器除塵效率：

1 除塵效率（lǜ）：粉塵比電阻

一、靜電除（chú）塵器除塵效率——粉塵的比電阻

比（bǐ）電（diàn）阻在104～1011Ω?cm之間的粉塵，電除（chú）塵效果好。當粉塵比電阻小於104Ω·cm時，因為粉塵導電性能（néng）好，抵達（dá）集塵極後（hòu），開釋負電荷（hé）的（de）速度快，非常容易感應出與集塵極同（tóng）性的正電荷，因為同性相斥而使"粉塵構成沿極板外表跳動前行"，除塵效率也就有所下降。

當粉塵比電阻大於（yú）1011Ω·cm的時候，粉塵（chén）釋放負電荷慢，粉塵層內構成很（hěn）強的電場強度而使粉塵空（kōng）地中的空（kōng）氣電（diàn）離（lí），呈現（xiàn）反電暈的表象。正離子向負極運動過程中與負離子中和，而使除塵效（xiào）率降低。

比電阻低於104Ω·cm稱為低阻（zǔ）型。這類粉塵有很好的導電能力，荷（hé）電（diàn）塵粒抵達（dá）集塵（chén）極後，會很快釋放出所帶的負電荷，同時（shí）因為靜電感應獲得與集塵極（jí）同性的正電荷。

若是（shì）正電荷構成的斥力大於粉塵的（de）粘附（fù）力，堆積的塵粒將脫離集塵重返氣流。塵粒在空間遭到負離子磕碰後又從頭取得負電荷，再（zài）向集塵極移動。這樣許多粉塵沿極板表麵跳動前進，好後被氣流帶（dài）出除塵器。用（yòng）電除塵器處置金屬粉塵、炭墨粉塵，石墨粉塵都可（kě）以（yǐ）看到這（zhè）個現（xiàn）象。粉塵比電阻位於104~1011Ω·cm的稱（chēng）為正常型。這類粉塵抵達集塵極後，會以正常速度放出電荷。對這類粉塵(如鍋爐飛灰、水泥塵、平爐粉塵、石灰石粉塵等)電除塵器通常都能取（qǔ）得較好的效果。

粉塵比電（diàn）阻超（chāo）越1011~1012Ω·cm的稱為高阻型。高比電（diàn）阻粉塵抵達集塵極後，電（diàn）荷開釋很慢（màn），這樣集塵極外表（biǎo）逐步積聚了一層荷負電的粉塵層。因為同性相斥（chì），使隨後塵粒的（de）驅進速（sù）度減慢。別的隨粉塵層厚度的添加，在粉（fěn）塵層和極板之間（jiān）形成（chéng）了很大（dà）的電壓降（jiàng）ΔU。戰（zhàn）勝高比電阻影響的辦法有：加強振打，使（shǐ）極板外表能夠保持清潔;改（gǎi）善供電體（tǐ）係，包含選用（yòng）脈衝供（gòng）電和（hé）有效的自（zì）控體係（xì）;添加煙氣濕度，或（huò）向煙氣中加SO3、NH3及Na2CO3等化物，使塵粒（lì）導（dǎo）電性增加。

2 氣體中含（hán）塵濃度

粉塵濃度過高，粉（fěn）塵阻礙離子運動，電暈電流下降，嚴重時為（wéi）零，出現電暈堵塞，除（chú）塵效果（guǒ）急劇（jù）惡化。

電除塵器內一同存在著兩種電荷，一種是離子的電荷，一種是帶電塵粒的電荷。離子的運動速度還（hái）高一些，約為60~100m/s，而帶電塵粒的運動速度低一些，通常在60cm/s以下。因而含塵氣體經過電除塵器時，單（dān）位時間搬運的電荷量要比經過清洗空氣時少，即（jí）這（zhè）時的電暈電流小（xiǎo）。若是氣體的含塵濃度很高，電場內（nèi）懸浮很多的細小塵粒，會使電除塵器擔心暈電流急劇下降，嚴重時可能會趨近於零，這種狀況稱（chēng）為電暈阻塞（sāi）。

為了（le）避免電暈阻塞的發生，處理（lǐ）含塵濃（nóng）度較高（gāo）的氣體時，有必要采取一定的措施，如提高（gāo）工作電（diàn）壓，選用放電（diàn）激（jī）烈的電暈極，增設預淨化設備等。氣體的（de）含塵濃度越30g/m3時，有必要設預（yù）淨（jìng）化設備。

3 氣流速度

隨著氣流速（sù）度的增大，除塵效率下降，其原（yuán）因是，風速增大，粉塵在（zài）除塵（chén）器（qì）內逗（dòu）留的（de）時間就縮短了，荷電的時機下降。同時，風速增大二次揚塵量（liàng）也會增大。

電場風速的大（dà）小對除塵效率是有著（zhe）很大影響的，風（fēng）速過大，就很容易（yì）發生二次揚塵（chén），從而使除（chú）塵效率降低。可是風速過低，電除塵器體積大，投資也要增大。依據以前的經驗，電場風速好不要超過1.5~2.0m/s，除塵效率需求高的除塵器不宜超越1.0~1.5m/s。